为什么鹿特丹是世界第一大港

荷兰只是一个小国，但是鹿特丹原来也仅是一个有100多万人口的中等城市。但到了现在，鹿特丹却成为全世界最大的海港。

鹿特丹是位于莱茵河、马斯河以及斯凯尔特河所形成的“金三角洲”，并且隔海与英伦三岛互相眺望。鹿特丹不仅是通往世界各地的国际海港，而且也是内河航运的枢纽。并且莱茵河还与运河及其它河流接通，它是欧洲航运河中最繁忙的一条国际化河流，仅一条莱茵河，就等同于20～30条铁路的运输量。而且鹿特丹具有海港以及河港的共同特点，所以被称为“欧洲的门户”。

鹿特丹的主体在港区，占地大约100多平方公里，而且比市区还大。距海大约有30公里，而且它靠的是航道运河化，泊位大型化以及装卸自动化。港口水域面积大约为27.71平方公里，陆地面积多达80多万平方公里，而且水深大约为6.7～22米，航道无闸，而且在冬季也不会冻，江河不淤，港区尽管处于西风带，但是常年可以不受风浪的侵袭。海轮码头大约长56公里，而且河船码头长33.6公里，并且实行石油、煤炭、矿砂、化工、粮食、杂货、菜果、木材、鱼肉、汽车以及散装、集装箱专业化装卸，总共有大约泊位651个。仓库以及货棚占地大约103万平方米。而且10万吨级巨轮能够昼夜出入自由，最大能够停泊54.5万吨的超级油轮。

20世纪50年代，欧洲经济共同体的建立以及西欧各国的经济发展，使鹿特丹港成为大多进出口货物的集散中心，于是促使鹿特丹发展成为一个十分现代化的港口。

鹿特丹属于世界最大的石油现货市场，它也是世界上有色金属储运中心以及欧洲粮食贸易中心，而且每年出入港口的远洋轮船大约3.5万艘、内河船舶大约30万艘，而且平均6分钟就会有一艘海轮进出港区。平均年吞吐货物总量大约3亿吨，属上海港总吞吐量的2.5倍。

如此繁忙的港口，船只往来秩序却十分井然。而且全部港区的工作人员，甚至包括装卸工在内，一共只有16 000人，但是工作效率极高，他们依靠的是先进的科学管理、先进设备以及灵活调度。而且在出海口的荷兰角设有许多交通指挥中心，并且有9个雷达站始终监视着进出港口的船只，管理人员只需要坐在荧光屏前就可清楚地看到全港活动的大概情景，而且通过无线电进行导航以及调度。一般在矿石码头，大铲斗一铲就是30吨矿石，再送到传送带上，然后运进储存场，一昼夜就能卸下7万吨矿石。

港口与货场、仓库、车站、飞机场以及银行、保险公司和加工厂连成一起，效率相当高，运转相当快，绝对没有等泊位、等货场的事发生。而且港务局专用的铁路线竟长达400多公里，并且直接通向各个码头。而且有规模相当大的造船厂、修船厂、炼油厂、金属加工厂、食品加工厂等，还有进港货物就会有半数就地加工成为半成品，然后转口运送出去，这样可大大减少运输量。

鹿特丹是欧洲汽车市场的集散地。许多的汽车用卡车、火车、轮船或内河驳船运到码头以后，再从这里转运到法国、奥地利、意大利以及英国和北欧各国。

人们登上20层的港务局大楼以后，鹿特丹港口的风光就可以一览无余：悬挂各国旗帜的船只总在进进出出，好象节日“赶会”。而且不同船只，各有差别；船上吊杆很多，船只往来如梭，呈现出一派繁忙的景象。