为什么中央铁路是世界最高的铁路

人们从秘鲁首都利马到万卡约镇，就有一条可以横贯安第斯山脉的秘鲁中央大铁路，这条大铁路长约330公里，它是目前世界上地势居于最高位置的一条铁路。

这条铁路是从滨海沙漠开始逐渐上升的，然后又在山谷中盘旋而上。山谷两边，不是断崖峭壁，就是奇峰林立，峰回路转。我们虽然没有“飞流直下三千尺”的奇景，却也有许多银带一样的小溪。并且这条铁路在160公里的行程内，上升的垂直高度就高达4800米，这也是全世界没有一条标准轨距的铁路可相比的。

中央铁路运矿石的火车从安第斯山蒂克利奥旁边经过，而且那里长年竖着一块十分引人注目的木牌上写着：“世界最高铁路点：4818米。”蒂克利奥峰上一般云雾缭绕，飘着雪花，与山下的酷热天气形成鲜明的对比，真是“十里不同天”了。

中央铁路沿线有很多个小站，有的是设在山里的印第安人村落旁边，但大多数却都设在采矿小城里。在许多中转站中，地势最为高峻的要数加莱拉客运站了。这是一座屹立在海拔4780米高山顶以上的石头混凝土建筑物，而且也是世界上地势最为严峻的火车站。

在中央大铁路的沿线地区，整个旅途都是相当惊险而壮观的。它不但要翻越许多高山深谷，而且要穿过众多的要隘隧道，并要跨越波涛汹涌的利马克河，一路迂回曲折。一般在那些坡度很大的路段，轨道是被筑成Z形的。全程一共有11个单轨Z以及5个双轨Z，而且设有转向轨道。机车行驶在这些地段后，必须甩开车皮，然后在转车台上互相交替进行转换方向，再从后面将列车推上坡去。

列车绕着山崖，然后掠过从绝壁开凿出来的一条条过道，好象是一条腾云驾雾的巨龙，正在同空中盘旋起飞的秃鹰试比高低。在这会儿，假如人们往窗外张望，一定会感到胆战心惊，头晕目眩，几乎紧张得要晕倒。但是当列车爬上3000米高的锯齿形山脊以后，很多旅客大多因为高山缺氧而发生头晕呕吐，这时候，医务人员就会立即将氧气袋送到他们面前。通常这一带地势十分险峻，空气十分稀薄，而且普通人到了这里，都会患高山癫病，所以会引起剧烈的头痛、呕吐、流鼻血以及呼吸困难，导致精神混乱。但是，在短短5个小时的旅程中，旅客一般都要经历春、夏、秋、冬四季气候变化，而且也别有一番情趣。

但是，那些世代居住在这里的印第安人，就像他们的祖先一样，有着已经扩大了的心和肺。他们不但可以在这种严酷的环境下生存，而且可以用双手在陡坡面上建造起一块块台地，并且在悬崖绝壁上重新开凿出许多过道来。从而这条中间铁路沿线的65条隧道，都是他们辛勤劳动的结果。其中还有一条长达1175米的隧道，居然把安第斯山脉的分水岭打通了。

中央大铁路不但是秘鲁的交通运输枢纽，而且它还成为各国旅游者喜欢向往的去处。每年，这条铁路都会接纳平均约为45万人的旅客，其中大约有1/3的人都是来自世界各地的旅游观光者。他们到这里来以后，不但只是为了观赏安第斯山脉那雄伟壮丽的山色，而且是为了亲身体验品尝一下在这种惊心动魄的世界最高铁路线上旅行会有什么滋味。