为什么我国磁悬浮列车前景看好

近些年来，西南交通大学研究成功了我国首条常导磁悬浮列车试验线路，并且成功地进行了载人试验。这些都是继德、日、美、前苏联及韩国之后第6列研制成功的磁悬浮式列车，这标志着我国的磁悬浮列车技术已迈向国际先进的水平。

磁悬浮列车是使用超导电磁铁和感应磁场两者产生吸引力或者排斥力，而把列车悬浮在轨道上，之后再使用线性电动机的道理产生推动力，把列车用作无噪音、无摩擦的运行。它能通过悬浮、起动、加速、转弯、减速及停车和下落等运行环节来实现全部自动监控，并且做到准确无误和安全可靠。它高速运行时，仅能听到细微的沙沙声，就好比一架超低空飞机贴近特别的轨面飞行，除了空气摩擦之外，没有其它的阻碍，能达到陆地交通工具所达不到的高速。从理论上讲，这种列车时速可以超过500公里，并且在实际应用时，它的速度可以分为低速、中速和高速三档。低速磁悬浮列车的时速可以在125公里以下，可以用作市内公共交通。中速磁悬浮列车的时速可达250公里左右，可以用于市郊交通。而高速磁悬浮列车的时速可以在500公里左右，可以用来城市间的交通。

磁悬浮铁路已经拥有高速、安全、平稳、无震动及不污染环境和节省能源等很多性能。依据有关测试说明，磁悬浮列车在以每小时500公里的速度乘载一名旅客所花费的功率只有飞机的60%。所以，相关专家称：“磁悬浮列车可能是未来最为理想的交通工具之一，会成为短途飞行的主要替代工具。”

长时间以来，德国在磁悬浮列车技术的研制领域中处于世界领先水平，列车在运行中发出的噪声比一般的小轿车还要小。在1994年3月，德国政府方面决定修建柏林到汉堡之间285公里长的世界第一条高速磁悬浮铁路，策划在10年建成，最高时速400公里。到那时，两个城市之间的旅行时间会由如今的3个半小时减少到1个小时之内。日本政府也将大力于开发磁悬浮列车技术，日本磁悬浮列车的最高研试速度为每小时517公里，这种如闪电般的高速火车，被人们称为“炮弹火车”。

我国人口繁多，资源的平均人口占有量远远少于世界平均水平，因此在考虑发展我国交通运输系统的同时，应该结合我国国情，发展高速、节能而少污染、占地少的公共交通运输工具。它的发展将会大大的促进我国高新技术的拓展，也能带动一批新兴企业的发展。1997年10月30日，我国首条磁悬浮列车旅游线在四川青城山正式启动，预测“九五”末期，人们就能在青城山旅游区乘坐国产的磁悬浮列车进行游览了。在远期策划中，相关专家建议，在上海至杭州之间，再建造1条高速磁悬浮铁路。这条铁路建成之后，从上海至杭州只要20分钟的时间就能抵达。

科技在发展，时代在前进，望眼未来，磁悬浮列车会飞驰在世界上越来越多的铁路干线上。